Как переделать газовый багги в электрический

2-х местный багги - Как переделать газовый багги в электрический

У меня есть 2-х местный газовый багги 150 см3, которым я пользовался около 2 лет. 3 месяца назад стартер сорвал шестерни, и я решил переделать его в электрический, вместо того, чтобы чинить газовый двигатель.

Список деталей:

• Контроллер - $300
• Двигатель - от старого гольф-кара ($600)
• Провода - $20
• Разные гайки/болты - у меня были в наличии (30$)
• Контактор - $25
• Диод и резистор - $10
• Зубчатое колесо - $35
• Алюминиевая пластина и профиль - у меня были в гараже.
• Другие материалы, которые у меня были в наличии - $10-50

Двигатель

Двигатель - Как переделать газовый багги в электрический

Наклейка стерлась с корпуса двигателя, но, насколько я могу судить, его характеристики выглядят следующим образом:

• Тип: двигатель постоянного тока последовательного возбуждения
• Максимальный ток: 300А
• Номинальный ток: 100А
• Напряжение: 36В
• Макс. мощность: 15 л.с.
• Номинальная мощность: 5 л.с.
• Длина: 14" (356 мм)
• Диаметр: 7" (178 мм)
• Вес: 13,6 кг

Он был довольно ржавый, и подшипник было сложно демонтировать. Я разобрал двигатель на части и очистил грязь с катушек, щеток, а также смазал подшипники.

Крепление двигателя и зубчатого колеса

Крепление двигателя и зубчатого колеса - Как переделать газовый багги в электрический

Установка двигателя прошла в основном легко, хотя было несколько трудностей. Самая большая сложность заключалась в том, что двигатель имеет конический вал и найти зубчатое колесо, которое будет ему соответствовать было невозможно.

В итоге я купил стандартное зубчатое колесо 1/2 дюйма с 9 зубьями, и расточил его до размеров вала двигателя.

Монтажная пластина состоит из алюминиевой пластины 1/4 дюйма, прикрепленной болтами к раме, и алюминиевых профилей 2х1, прикрепленных к задней части пластины, как зажим, чтобы предотвратить ее изгиб в момент вращения двигателя.

Если вам интересно, зачем нужна деревянная подпорка, то я выяснил, что стальное крепление, приваренное к мотору было недостаточно надежным, так как двигатель был разработан таким образом, что его спереди прижимала алюминиевая пластина. Я это не понимал этого, пока не протестировал и в результате крепление прогнулось настолько, что цепь слетела с зубчатого колеса.

Электроника

Электроника - Как переделать газовый багги в электрический

Я использовал контроллер для двигателя Alltrax Series Wound Brushed DC Motor Controller (около $300), со следующими характеристиками:

• Максимальный ток: 300А
• Номинальный ток: 100А
• Максимальное напряжение: 50В
• Минимальное напряжение: 20В
• Тип дросселя: 0-5к

Система питания использует 4 жильный провод. Они были немного теплыми на ощупь какое-то время, после того, как я крутил пончики на багги.

Контактор остался у меня из другого проекта. В действительности вам нужен контактор 150А. Но убедитесь, что номинальная мощность катушки одинакова или немного выше чем напряжение в вашей системе, иначе она может расплавиться (500A / 48В).

Контроллер содержит конденсаторы для сглаживания потока мощности. Если контроллер не имеет напряжения на нем, и вы быстро подаете питание, он может уничтожить контроллер. Резистор предварительной зарядки удерживает конденсаторы заряженными даже тогда, когда питание выключено. (20Ом / 25В)

Когда контактор выключается, катушки создают огромный всплеск высокого напряжения. Защитный диод предотвращает протекание напряжения к контроллеру и его повреждения. (600В/5A)

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор - Как переделать газовый багги в электрический

Сейчас я использую литий-фосфатный аккумулятор 42 В /33 А⋅ч.

Позже я собираюсь переключиться на свинцово-кислотный аккумулятор 48 В /110 А⋅ч для большего диапазона и повышения надежности.

Характеристики:

• Емкость: 1,3 кВт⋅ч (32 А⋅ч)
• Напряжение: 42 В
• Максимальный ток: 800А
• Номинальный ток: 400А
• Вес: 12,7 кг

Для зарядки аккумулятора я использовал зарядное устройство (120 VAC), которое даст полный заряд за 6 часов.

В блоке питания есть плата управления для защиты от перезарядки/разрядки и перегрузок. Она также сохраняет ячейки сбалансированными, а это имеет решающее значение для литиевого аккумулятора.

Тестирование/Производительность

Тестирование и производительность - Как переделать газовый багги в электрический

Я протестировал все от потребляемой мощности, до разгона от 0 до 32 км/ч не один раз

• Максимальная скорость: 35 км/ч
• Время разгона от 0 до 32 км/ч: 5,6 сек.
• Потребляемая мощность при 16 км/ч: 40А
• Потребляемая мощность при 32км/ч: 120А

Наибольший уклон, под который удалось проехать примерно 50 градусов, на скорости 24 км/ч на полном газу (потребление около 270А)

Источник: http://www.instructables.com/id/Gas-to-Electric-GoCart-Conversion-150cc-2-seater/

Лицензия: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/